快科技5月12日消息配资公司排行，据InsideEVs报道，首批中国品牌电动汽车已抵达加拿大。奇瑞和吉利率先将车辆运抵加拿大境内，标志着中国车企正式进入北美市场。
今年1月，加拿大与中国达成贸易协议，将中国产电动汽车进口关税从此前的100%大幅降至6.1%，同时设定每年4.9万辆的进口配额。政策落地仅四个月，中国车企便迅速行动。
据一位加拿大汽车博主在多伦多一处停车场拍摄的视频显示，奇瑞旗下捷途J5跨界车、欧萌达9插电混动SUV以及星途ES轿车已现身加拿大街头，部分车辆已挂上制造商牌照。
奇瑞首批约150辆车已运抵加拿大，用于测试认证和试驾项目。奇瑞计划在未来三个月内再追加发运1000辆，首批10家经销商门店预计6月底前开业。
吉利方面，其旗下豪华品牌（Lotus）已向加拿大发运18辆Eletre纯电SUV，路特斯Eletre已通过加拿大机动车安全标准认证，6家特许经销商已于3月开业，年底前还将新增6家。受关税下调影响，Eletre在加拿大的售价较此前下降了约50%。
此外，全球最大电动汽车制造商比亚迪也已向加拿大交通部门注册了乘用车工厂信息，计划在加拿大开设20家经销商门店，预计将引入Atto 3和海豚等车型。
值得注意的是，特斯拉上海工厂生产的Model 3已在加拿大销售，起售价为39490加元，同样享受6.1%的低关税待遇。
这一局面让美国颇为尴尬，美国目前对中国电动汽车加征100%关税，而南北两个邻国加拿大和墨西哥，都已允许中国电动车以低关税进入。
InsideEVs在报道中直言，美国夹在两个允许价格低廉的中国产汽车自由流通的国家之间。与此同时，美国购车者却不得不承受每月高达1000美元的月供 、不断上涨的油价，以及一个几乎完全放弃研发价格亲民的电动汽车的汽车行业——由于战略调整，该行业损失了数十亿美元 。
不过加拿大的政策也并非完全放开。4.9万辆的年度配额意味着并非所有中国车企都能分到蛋糕，特斯拉、极星、沃尔沃、比亚迪、奇瑞、吉利等品牌都将争夺这一有限名额。
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